9月20日，由智东西联合CAPE、极果主办的GTIC 2018全球智能汽车供应链创新峰会在重庆召开，大会邀请到来自学术界、整车企业、互联网公司、汽车零部件厂商、电信运营商、自动驾驶新兴公司、车联网企业等智能汽车供应链各领域核心公司30余位专家、高管一同登台，分享对智能汽车最前沿的见解。
智行者创始人兼CEO张德兆，发表了题为《构建无人驾驶智慧生活圈》的演讲，对自动驾驶的社会价值、商业价值进行了阐释，并对智行者在自动驾驶上的技术与商业探索进行了分享。
他认为，自动驾驶将真正加速汽车共享时代的到来，届时无人驾驶汽车将成为物联网时代的“新管道”，而智行者正在瞄准这一机会，用三步走的方式打造一个无人驾驶的生态圈层。
一、无人驾驶汽车——物联网时代新终端、新管道
演讲伊始，张德兆表示，汽车已经从机械时代、电子时代、软件时代步入了智能网联时代，最近几年汽车行业引起的关注可能比此前一百余年引起关注的总和还要多。
在十年之前很难想象有如此多各行各业的人士一同参与一个与汽车相关的会议。
而智能网联汽车——联网的自动驾驶汽车，从整个社会层面上究竟会带来什么价值和机会?张德兆认为有四层递进的变化与价值。
首先，自动驾驶技术能够解放人们的时间。如今全球人们仅仅是花在堵车路上的时间，就达到了1300亿分钟。而对乘用车来说，自动驾驶实现之后，人们可以在车上工作、娱乐、休息。对商用车来说，客车司机、出租车司机、卡车司机等等人士也可以转做更高级的工作。整个社会的效率能够极大提升。
其次，自动驾驶将实现更好的行车安全性。全球每年有约125万人死于交通事故，而现有的交通事故大部分都是因为人的失误造成的，人会走神、疲劳、酒驾，是驾驶中的不稳定因素。而自动驾驶在经过论证普及后，能够不知疲倦地进行不越界的驾驶，能够极大地挽救人们的生命财产损失。
进一步，自动驾驶将加速汽车共享时代的到来。张德兆认为，无人驾驶汽车(此处特指无人出租车概念)兼具私家车的隐私空间与出租车的用车便利，同时打破了汽车作为社会地位、财富象征的固有属性，更利于普及。因此自动驾驶将是推动汽车共享的最大因素。
最后，伴随着汽车共享时代的到来，自动驾驶关键的商业模式点也会产生。自动驾驶汽车在物联网时代会成为一个新的终端与管道。
(张德兆演讲现场)
作为终端，自动驾驶汽车上本身会承载一些服务。张德兆开玩笑称，腾讯做自动驾驶的初衷是让大家在车上玩王者荣耀，而阿里则是要让人们在车上逛淘宝。
物联网时代几乎所有电子产品，乃至于一个地点、一个消费场所，都会成为一个终端。而无人驾驶驾驶汽车不仅仅可以作为连接云端与终端的信息管道，收集传达数据。更重要的是，它还是连接现实中不同终端的管道，能够结合从云端、从其他终端拿到的数据，将人们从一个消费终端快速送达至另一个最适合的消费终端。
张德兆举例称，如果用户从重庆江北机场打无人车去解放碑附近落脚，无人车通过大数据分析用户平时的消费习惯，就可以将其投放到对应的酒店附近。
又或者，在物联网时代，电商通过物联网冰箱得知用户家中已经没有鸡蛋，也可以让用户打到的无人车载一盒鸡蛋回去。
在自动驾驶汽车成为新的终端与管道，平台之上的数据打通后，自动驾驶汽车将不仅仅是关于出行，更是会成为各种生活服务的载体，与如今的互联网一样。
二、三步打造无人驾驶智慧生活圈
不过，无人驾驶的未来虽然美好，但是饭要一口一口吃。
看到上述趋势的智行者，将这个宏大的远景分解成了具体的、可实现的小目标，分步骤地推进自动驾驶的商业化，逐步打造无人驾驶的生活圈。
第一步，智行者首先进行的是智能汽车大脑的开发。在这一工作上，智行者打造的是软硬件并举的产品。
一方面，智行者打造了AVOS软件操作系统，集成了感知、认知、决策、控制等自动驾驶必备模块，并且算法采用松耦合模式，与业务层相对分离(意味着算法可以较好地迁移至各类自动驾驶场景)。
另外一方面，智行者也在开发满足车规的硬件控制平台AVCU。张德兆透露，AVCU目前已经小批量量产，主要用于低速车领域。
第二步，在无人驾驶大脑软硬件的支持下，智行者在进行智能汽车场景的开发与应用，目前已经形成了三条主要的产品线。
一是用于物流“最后一公里”的无人配送小车蜗必达，主要跟电商和快递公司合作。二是用于环卫领域的无人清扫车蜗小白，日前已经在清华校园里上岗运营。
三则是用于载人自动驾驶的L3/L4技术产品星骥，最近它刚刚上过央视。在央视的节目中，经过48小时的学习过后，智行者的星骥无人车完成了半小时内从天门山顶到山底的挑战。
张德兆透露，天门山的大坡度、多弯道特别是多急弯的场景相对于平时的平坦道路，对无人车的感知、定位与控制都提出了新的挑战，而智行者的星骥无人车顺利地应对了。
智行者用于星骥无人车的技术，也迁移到了载人应用场景。眼下，智行者已经和分时租赁运营商GoFun达成了合作。
智行者无人驾驶的第三步，则是在投放的车辆基础上，规划出一个整体解决方案，从而构建一个智慧生活圈。
张德兆称 ，在商业探索中智行者意识到，仅仅把具有自动驾驶功能的汽车投放给客户并不够，因为缺乏成体系的配套设施时，自动驾驶的能力将很难发挥。
因此，智行者希望提供一个“四纵三横”的整体解决方案，来实现自动驾驶的商业落地。
四条纵线为智行者的四大产品——无人物流配送车、无人环卫车、无人微公交以及无人专车。
三条横线则为顶部的云端、下面的终端、以及与各类终端对应的运营调度平台。
四纵三横相互配合发挥作用，在业务形态相对独立的同时，在数据与技术上以及功能上互补，在整体上发挥更大的商业价值和社会价值。
另外，要打造一个生态圈，离不开多方面的合作。眼下，智行者在不同领域的合作伙伴已经包括了百度、京东、美团、德邦等公司，产品在科技园区、高校等地均有部署。
以技术立身，对自动驾驶进行多场景的商业化探索，智行者设想的是，在汽车成为物联网时代新管道的时候，他们能够负责打造无人驾驶的大脑与脉络。
