7月1日，北京市自动驾驶测试管理联席小组发布首批T4级别自动驾驶测试牌照，总计5张，百度全部收入囊中，成为中国第一家、也是唯一获得此级别牌照的企业。据了解，T4牌照是目前全国最高技术等级、最高标准、测试场景最难的开放道路测试资格认证。
与T3相比，T4是北京市自动驾驶高技术水平的体现，其复杂程度远超T3所需应对的道路。相比之下，T4增加了场景复杂度以及面向运行测试的专项内容。车云菌了解到，T4技术标准要求能够通过隧道、学校等区域，应对行人违章通行、施工路段绕行等复杂场景，车辆还要准确识别多种交通要素如潮汐车道、可变导向车道、路口左转待转、临时红绿灯等特殊交通标志、标线和信号灯，并可以正确实现无障碍通行。车辆还要具备超车能力，并具备坡路行驶，具备坡道停车和起步能力，误差要严格小于15cm。不仅如此，在停车入库和侧方停车等泊车能力也需进行考核，车辆需要应对车库内行人和障碍物识别等细节场景。
由于相当严苛的考核流程，T4被视作最难获得的自动驾驶牌照。首先，自动驾驶车辆需在北京目前面积最大、测试级别最高、测试场景最丰富的国家智能汽车与智慧交通示范区(京冀)亦庄自动驾驶测试场进行不少于5000公里的测试，该测试场包括高速路、快速路、城市道路、乡村道路等多种场景，可覆盖京翼地区85%以上的城市交通场景。其次，车辆需要100%通过102项场景覆盖度测试，比T3级别测试增加了19项高难度的复杂场景测试。
然后，车辆需通过T4级别能力评估测试，在随机选定的T4级别考试路线上，车辆必须一次性完成所有评估内容的测试，任意一项失败则为整体评估不通过。之后，车辆的表现要通过专家组评审，对企业的技术水平、质量保证和测试体系、安全管理规范和执行、事故处置及应对等综合能力进行评估。最终，通过北京市自动驾驶测试管理联席工作小组联席会审议，T4级别自动驾驶牌照才得以发放。
也就是说，获得T4牌照意味着自动驾驶车辆具备了在复杂城市道路自动驾驶的能力。这对于一次性揽入5张T4牌照的百度而言，更意味着对其规模化测试能力的认证。《2018年北京市自动驾驶车辆道路测试报告》数据显示，百度Apollo曾在路测车辆数最多、路测里程最多、场景覆盖最全等多维度领先，测试里程占总测试里程91%，是第二名10倍以上。
换句话说，这5张T4牌照基本成了百度落地Robotaxi业务的敲门砖。就在5天前，长沙市政府颁布了《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行) V2.0》(以下简称《细则 V2.0》)，并颁发了49张自动驾驶测试牌照，其中45张归百度所有。根据测试细则的规定，未来测试车除了常规自动驾驶测试外，也首次获得政策支持可进行“载人测试”、“高速测试”。更重要的是，《细则 V2.0》公布了135公里的城市开放测试道路和100公里高速公路测试示范道路，同时制定了全国首创的智能网联汽车保险。
这无疑为百度在长沙的无人驾驶载客运营做好了政策和技术的多维准备。如今，这位互联网巨头又独得北京市政府青睐。距离无人车业务真正意义上闯入C端市场，让国内消费者亲手为未来技术掏腰包，恐怕也只是时间问题了。
