据悉,当天4辆无人驾驶巴士、3辆无人驾驶客车在世界杯北路1.1公里路段试运行,载着民众以10公里的时速行驶约710米,利用5G网络进行信号识别,展示回避障碍物等技术。
无人驾驶巴士通过5G网络、车联网V2X技术,接收各式各样的交通情报,并能解决传感器死角问题。但在试运行过程中,巴士曾越出中央线,或为闪避障碍物而撞倒三角锥等事故,显示韩国无人驾驶技术仍有许多不足。不过,尚无法断定是否为5G传输技术问题所导致。
试运行的无人驾驶汽车在限定区域内能进行L3级自动驾驶,遇危急状况时,能够自动干预驾驶达到L4级,当天仍有驾驶员在巴士待命,随时能将车辆切换成手动模式,确保民众安全。由于当天GPS信号传送发生短暂问题,因此造成试运行发生误差,外界普遍认为,该失误只是偶发事件,仍成功展现无人驾驶技术。