尽管包括奔驰奥迪，等豪华品牌在内的车企，都在努力尝试推出属于自己的无人驾驶技术甚至包括谷歌百度等互联网企业也在跨界寻找无人驾驶技术的突破性技术，也在不断尝试突破技术壁垒。然而，外界对于无人驾驶技术的出现普遍保持质疑的态度。即便质疑声音普遍存在，依然无法阻挡众多企业对于无人驾驶技术的追求。
我们今天就来聊聊关于无人驾驶这个技术从无到有，他是如何发展演变到现如今这种争议性巨大，说好说话的人各半。
我认为，关于车辆无人驾驶技术的发展，到目前为止，应该算是分为三个阶段。
第一阶段处于完全机械化。驾驶员如果要对车辆进行任何方面的操控，都必须通过人力介入，才能让车辆完成某项驾驶员所需要的功能。比如早期很多车辆在上高速时，由于没有定速巡航的存在，驾驶员要想保持车辆在高速上的匀速行驶，只能是从始至终踩着油门踏板，进而达到车辆巡航的速度。
第二阶段处于车辆半智能化。驾驶员要想对于车辆发出某些指令时，可以通过部分电子系统进行传达。虽然相较之前，开车难得更省心，但并不算完善。比如当定速巡航出现之后，此时驾驶员无需全程踩着油门踏板，只需要开启定速巡航开关，车辆就会自动保持在合理的巡航速度。但是驾驶员依旧需要注意随时需要采取自动措施以及注意车辆是否偏离车道的情况。
第三阶段处于高度智能化。驾驶员对车辆发出某项指令之后，各系统之间可以相互配合共同完成指令要求。比如说，车辆开启全速自适应巡航时，车道偏离、保持系统，以及主动刹车系统等等，多项系统之间能够相互配合，保证车辆能够以合理的速度行驶，同时实现自主判断何时刹车和加速以及保证车辆始终行驶在几方车道内不出现偏差。
第4阶段则是传说中的无人驾驶模式。该模式能够实现，车辆完全自主化，无需人工介入。这种情况目前还没有完全实现，但是可以预想在不久的将来，人们出行无需专门的司机开车，只需要给车辆发出指令，无人驾驶汽车将会带着，我们直接到达目的地。
但是可以预想无人驾驶模式，依然存在着相当多的技术瓶颈，而且似乎也跟大自然的常理相悖。而且从目前部分品牌推出的，关于无人驾驶车辆的运用确实出过多次路况误判而引发的交通事故。因此很多消费者质疑无人驾驶技术，这也是可以理解的。
其实反观汽车工业的发展，很多时候都是在质疑声中成长壮大起来的。当我们还在质疑，汽车不用踩油门时，定速巡航出现了。当我们还在质疑，车辆不用扶方向盘时，车道保持系统出现了。当我们还在质疑车辆不能自己刹车时，主动刹车系统出现了。当我们还在质疑各种各样汽车技术的时候，没有想到的是，正是这些质疑，往往加速了汽车工业在某一方面的突破。
虽然现在无人驾驶技术，还仅仅处于最基础的阶段，可能还无法识别比较复杂场景下的驾驶模式。但是不要怀疑工程师技术研发的信心，可能在不久的将来，就会出现解决这些技术瓶颈的方法，届时全民实现无人驾驶将不再是停留在纸面上的梦想。
要知道当下的全球环境，对于无人驾驶技术的变革是报以非常大支持力度的。很多国家对于无人驾驶技术的汽车都保持着非常大的信任姿态，而且不仅是传统的车企，投入了巨大的人力物力进行研究和开发，同时也有更多的跨行业巨头企业对于无人驾驶技术前景也持有非常乐观的态度，并且也投入巨资，想在这一领域做出成绩。
如果无人驾驶技术，真的迈出了突破性的一步，可以想象得到，届时我们的出行将会真正解放双手双脚，切实实现躺在车内睡觉，睡醒即可到达目的地这种曾经天方夜谭一般的想法，这种好事何乐而不为呢?毕竟偷懒是人类的天性。
当无人驾驶技术真正到来的时候，将会是一股席卷全球的风潮。对于接触这种新鲜事物，我想广大的民众都乐于接受。所以说如果质疑声能够让无人驾驶技术进步得更快，这自然是好事，但是也不要因为质疑声就彻底否认，无人驾驶技术的前景。最怕的就是某些人口头上呼喊着对于无人驾驶技术的质疑，当这种技术真正到来时，却第1个想要拥有。对这种范增香的人，我只能说一句话，呵呵。
