目前，深圳地铁叁期工程建设已经接近尾声，备受关註的5号线二期工程和9号线二期工程都将在年内开通运营;预计到2020年，深圳地铁线路即将达到12条，运营线路总里程将突破411公里。
其中，深圳地铁部份线路采用“无人驾驶”技术。
记者从深圳地铁集团了解到，在深圳地铁四期规划中，将有4(12/13/14/16)条新的线路采用全自动无人驾驶的运行模式。
届时，深圳地铁将全面迈入“智慧时代”。
作为与深圳地铁最密切也是最重要的合作伙伴之一，卡斯柯与深圳的缘分自2009年就已建立。
当时，为了确保为深圳大运会提供交通保障，卡斯柯负责为深圳地铁2号线提供全套信号系统解决方案，幷立足深圳本土需求成立了深圳项目部，随后升级为深圳分公司，以更好地服务深圳地铁。
2010年12月28日，深圳地铁2号线首通段开通运营幷一次性开通全功能CBTC系统，从合同签署到线路开通仅歷时19个月，卡斯柯也因此创造了当时信号系统项目实施工期最短纪录。
随后，卡斯柯因深圳2号线工程的卓越贡献，不仅荣获了诸多荣誉奖项——包括“迎大运、保安全”保驾护航先进单位、第26届世界大学生夏季运动会交通保障先进集体、深圳市城市轨道交通突出贡献奖等，也赢得了深圳地铁的信赖与认可，双方的合作进一步加强。
双方合作已开通线路包括2号线一期及二期、5号线一期、11号线以及龙华有轨电车，在建线路包括2号线叁期、5号线二期、6号线和8号线。
其中，11号线和龙华有轨电车都是当之无愧的业界标桿。
11号线是深圳首条快速轨道交通，最高设计时速达到120公里/小时，串联了福田、深圳湾、后海、前海、宝安中心区、空港新城等多个重点产业聚集区，已经成为深圳地铁网络中的超级换乘线。
而龙华有轨电车则是深圳首条现代有轨电车示範线，单公里客流一直稳居国内第一，同时龙华有轨电车也是国内首个深度弱电集成的有轨电车项目。
记者专程前往位于卡斯柯城轨中心的无人驾驶列控系统工程技术研究中心，现场参观了智能调度、智能车站、智能车场和智能运维系统，以及面向智慧地铁的全自动运行系统功能演示，零距离感受了在这一系统的“智能指挥”下，地铁列车从休眠、唤醒、出入库、洗车，到正线运行、开关门、发车，以及列车内部的空调、照明等系统管理到列车故障处理的全自动操作，无需人工干预。尤值一提的是，该系统还实现了包括大客流情况下的智能加车和车站管理在内的诸多智能化的地铁运行管理功能。
卡斯柯在全自动无人驾驶领域，无论是技术储备还是工程实践都处于领先地位。
卡斯柯诞生于中国信号技术的启蒙年代，是中国铁路通信信号公司为引进美国通用铁路信号有限公司(GRS)的铁路信号技术，与后者于1986年合资成立的，它是中国铁路第一家中外合资企业。
