近几日，华为多款5G手机展示了超过1Gbps的下载速率，让人们直观感受到5G和4G时代的速度区别。
不过，相比5G带给智能手机体验的改变而言，5G大规模商用对智能驾驶、车联网的改变或许能更加触及这些行业的本质。
5G对车载互联技术的重要性不言而喻，国内无人驾驶头部创业公司驭势科技就向TechWeb表示，成熟的5G技术自身具备“超大带宽”、“高可靠、低时延”等特点，能够实时传输更多数据，信号的接收、处理和发送将更加快速，可广泛运用于多车之间的信息交互，进行无人车编队调度以及车路协同场景。
驭势科技认为，尤其是车路协同这个部分，成熟的5G技术将带来多种作用，一是它相当于超视距的传感器，能够绕着弯看到交通场景，不会被遮挡。第二是它能够在路侧端、在云端去解决在车端解决不了的问题。第三，它通过车端跟云端的重新分配，可能降低单车智能的传感器成本，在整体成本上做革新。
关于5G会给现有无人驾驶体验带来革命性改变，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在之前的公开演讲中也有提到，5G网络增强了移动带宽，支持更低的延时、更高的可靠性以及更大的传输速率，使自动驾驶安全性大大提高，可以说意义重大。同时，由于车对车通信、车对人通信、车对基础设施通信变得更加流畅稳定，5G会带来更好的自动驾驶体验和更低的自动驾驶产业成本，加快自动驾驶落地的速度。
自动驾驶领域的专家们普遍认为5G的大规模商业化落地将能直接促进自动驾驶体验和成本的革命性改善。
此前驭势科技就曾联合中国联通、爱立信，联合进行了国内首个5G超远程智能驾驶实车演示。在雄安新区、福州、重庆等地展开5G自动驾驶示范运营。并在今年取得了由香港特别行政区政府运输署颁发的自动驾驶路测牌照，在香港科学园内展开长期5G自动驾驶测试。
5G商用牌照正式下发，5G大规模商用正式开启，意味着自动驾驶企业们早就开始探索的“5G+自动驾驶”将有更广泛的测试应用场景。
李震宇也曾表示，相信等到5G网络普及，Apollo将会和雄安新区共同打造出“聪明的路+智慧的车”的未来智慧出行样板。5G网络强大的移动带宽和端到端的生态系统结合Apollo在自动驾驶方面的积累，相信能够能让中国自动驾驶商业化进程领先世界。
另外，“造车新势力”代表小鹏汽车董事长何小鹏在其微博称，3G引爆移动互联网，5G很有可能引爆车联网和IoT。不过在何小鹏看来，当前5G的技术还离规模商用还有不少的距离，“期待之后的自动驾驶LV3.5+5G可以将无人驾驶LV4的能力更高性价比更快的带到我们的出行生活中。”
如果说过去十年智慧交通的发展属于雷声大雨点小，那么得益于5G的商用，未来十年或许我们将见证整个汽车和交通行业的巨变。
2年前，百度CEO李彦宏在百度AI开发者大会上秀了一把百度无人车开上北京五环路，并因此还吃到一张罚单。
现在，我们是时候再次说一遍，无人驾驶罚单已经来了，无人车来到我们身边确实不远了。
