这已经有一段时间了，因为我们听到了沃尔沃大胆的实验，向瑞典的普通人提供100辆自动驾驶汽车进行测试。据“ 汽车新闻”报道，该项目名为Drive Me，计划于2017年启动，但现在该公司表示它将推迟到2021年。此外，沃尔沃正在缩减涉及的汽车数量。

根据2015年首次公布的原计划，沃尔沃将向瑞典的真实家庭提供100辆XC90 SUV，其次是与中国和英国家庭相同数量的车辆。这些参与者将测试沃尔沃的自动驾驶汽车技术。这些汽车将能够在各自社区的某些预先批准和预先映射的高速公路上以完全“无人监督”的自主模式运行。沃尔沃表示，驾驶员可以完全脱离驾驶过程，而不是花时间阅读书籍或观看视频。汽车将自行驾驶并处理可能在道路上出现的任何情况。

但现在这些家庭将不得不等待更长时间才能开车。据“ 汽车新闻”报道，沃尔沃表示，未来四年内，100 人，而不是100辆汽车将参与Drive Me计划。而不是完全无人驾驶的4级轿车，参加Drive Me的人将使用与欧洲和美国商用的2级半自动辅助系统对汽车进行测试。

“在旅程中，我们认为难以回答的一些问题得到的回答比我们预期的要快得多。沃尔沃的自动驾驶项目主管Marcus Rothoff告诉Automotive News Europe，在某些领域，我们发现有更多的问题需要深入研究和解决。

当时，沃尔沃的自动测试方法与其竞争对手的汽车制造商形成鲜明对比。特斯拉，通用汽车，梅赛德斯 - 奔驰和奥迪等公司刚刚开始销售具有高度自动化的2级和3级功能的汽车，而那些正在开发更高级别自主性的汽车，如Alphabet的Waymo，则专注于地理围栏，骑行 -欢呼项目。沃尔沃希望将普通人放在自动驾驶汽车的车轮上用于实验目的，这似乎在一个层面上是勇敢的，回想起来可能有点愚蠢。

沃尔沃高管表示，他们仍在调整支持其自动驾驶系统的电气架构。今年早些时候，这家瑞典汽车制造商表示将与Autoliv(一家生产汽车安全系统的瑞典美国公司)合作开发必要的软件，而与芯片制造商Nvidia的合作将提供计算能力。

现在沃尔沃采取了更加谨慎的方法，该公司表示，它可以缓慢扩大规模，同时监控其Drive Me家庭与不同自治水平的互动方式。“自动驾驶汽车必须是路上最安全的汽车，”Rothoff对“ 汽车新闻 ”说。“但你不只是为了最安全而付出代价。你需要知道它有价值。这项研究正在帮助我们提取这个价值。“

瑞典的参与家庭本月首次交付XC90，但仅具有半自主功能，类似于现有的生产型凯迪拉克和特斯拉。此外，家庭收到的汽车配备了摄像头和其他监控设备，用于观察系统在使用时如何与车辆互动。最终，这些家庭将测试具有更高自动化水平的车辆，但是在受控环境中，例如沃尔沃安全专家监督下的测试轨道。