续航的问题，充电的问题，成本控制，家用车开不远，大家都只能用纯电动车在市区跑跑。
公交车也正是在市区走走，提速快，还很环保，不烧油了，成本下来了，而且新能源车还很安静，确实挺适合公交系统的。
其实公交系统新能源化不应该比其他家用车冷落，上海车展中，一款深蓝无人驾驶巴士就带来一些新鲜的气息。
新能源无人驾驶巴士这种概念并不是第一次出现在大家眼前，但却最容易忽视的。
这款苏州金龙L4级量产无人驾驶巴士Pro-Blue“深蓝”，拥有L4级技术。
无人驾驶技术算不上多新鲜的事，或者已经做到了实际上路，但与现实普及上，还是有点距离。
无人驾驶最大的难点，就是它没有人去操控，完全靠雷达和传感器来对路上的障碍物识别，这会带来许多技术难题。
这些难题不解决，就是一堆潜在的交通风险。
大城市的小路公交资源比较紧张，这些小道里住宅区最近，普通公交车体积较大，有时走小路支线非常少。
一款体积较小的公交车，填补小路支线是非常必要的，Pro-Blue“深蓝”就非常适合这种小道支线。
4330*2060*2630mm，相当于一辆高顶篷版的小型SUV，里面可以坐7个人，最大的载客量为14人。
前后侧围环形式的布局座椅，车头和车尾各一边能坐两个人，中间一侧能坐四个，一体沙发式座椅，没有画出一个个位置。
如果身材苗条者，还能多坐几个人。先来看一看这辆无人驾驶巴士都有哪些安全配置，全铝车身，据说是和C919大飞机同一种材料。
永磁同步电机驱动这是标配。电子液压助力转向系统，IP68防水等级，独立空气悬架使乘坐感得到一定的保证。
在制动性能上，把安全性做到了极致，液压双回路制动系统，配备了前后盘式制动器，还具备ESC线控制动、驱动电机缓速辅助制动、机械手柄式紧急制动、拉索式EPB驻车制动。
这款深蓝车，还具备了苏州金龙7个核心黑科技，安全技术、多传感器融合技术、规划决策控制技术、高精度双冗余底盘线控技术、车规级超计算能力智能控制平台、基于5G通讯的LTE-V2X车联网技术、海格云控平台。
车内没有驾驶座，也就没有方向盘，里面简洁又时尚。
车顶较高，即使站着，也不压抑，加上有星空顶的设计，抬头望星空，氛围相当不错。
配置可谓相当豪华，真皮座椅、高压电动单冷空调系统、前后风挡加热除霜、触摸显示屏多媒体系统，这是体现乘坐舒适感的表现。
外观也非常具有科技感，整体外观比较圆润，线条的勾勒很具有超现实主义。
既然是智能化，它具备有空调远程控制、乘客门远程控制、无线充电、电子驻车等智能科技，
它的无人驾驶系统应用的综合处理电脑平台，有非常强的计算能力。
可以实现自主巡航、智能互换、换道、避障、超车、会车、跟车、进站、紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等等。
这些功能能具备一定的道路行驶技巧。
不过由于目前的技术和相关法规还没有非常成熟完善，这款车将主要应用在景区环线，房地产展区，展馆等封闭环境下，或者是自动驾驶示范城市指定的区域。
大规模普及城市还是有点远了，不管怎么样，安全是第一的。
后续的商业化配套非常重要，目前还不足以支持大规模运营，但是这已经离我们越来越近了。
