美国著名规划设计大师、新城市主义代表人物彼得·卡尔索普

科技公司们声称无人驾驶汽车可以减少交通流量，但有质疑者认为，如果人们还是选择独自驱车出行，就依旧会加剧交通堵塞。在美国著名规划设计大师彼得·卡尔索普（Peter Calthorpe）看来，自动驾驶汽车的便利性只会鼓励人们更多地使用汽车出行，而不是使用公共交通系统。

卡尔索普认为硅谷完全错了。对于科技行业那些有远见的人提出的私人自动驾驶汽车将很快能够解决交通拥堵等城市问题的观点，他并不认同。

卡尔索普也是新城市主义(New Urbanism)的创始人之一，新城市主义提倡打造混合用途的、可步行的街区，卡尔索普的设计强调住宅、购物场所和公共空间的邻近性。

无人驾驶时代，减少拥堵仍需减少独自驾车出行

卡尔索普并不反对无人驾驶汽车上路，他反对的是，个人拥有的自动驾驶汽车的广泛普及将会解决交通问题的看法。事实上，他反而担心那会导致城市拥堵加剧和郊区扩张。

“有一点是肯定的：没有乘客或只有一位乘客的汽车，即使是可以自己行驶的汽车，也是存在弊端的。”卡尔索普和交通规划师杰里·沃尔特斯(Jerry Walters)去年在《城市土地》(Urban Land)杂志上发表的一篇文章中这样写道，“它们会导致交通拥堵，消耗能源，加剧城市扩张，推高每英里每乘客的碳排放量。”

卡尔索普认为，在试图解决一个非常棘手的技术问题时，硅谷忽视了自动驾驶技术的一种更容易实现的应用：该类技术有潜力迅速改变公共交通，帮助解决硅谷的住房危机。而首先要做的就是减少独自驾车出行。

自动驾驶汽车倡导者的一个流行说法是，自动驾驶汽车不仅比人类驾驶的汽车更安全，而且还会导致汽车数量减少，通勤速度加快，促使那些没有优先考虑停车地点问题的城市在规划建设上进行彻底反思。