恩智浦首次参展这一汽车行业的国际盛会不但带来了Rinspeed MicroSnap智能概念车、高分辨率雷达、多屏电子座舱等自动驾驶和车联网领域最前沿的技术和解决方案，还正式宣布与中国汽车雷达市场的领先者南京隼眼电子科技有限公司签署战略合作伙伴与投资协议，旨在推动汽车雷达市场增长，加速自动驾驶创新发展。
恩智浦全球资深副总裁兼首席技术官Lars Reger在接受环球网等媒体记者采访时表示，与隼眼的合作再次彰显了恩智浦对中国市场的信心和持续投入的决心。Lars Reger认为，像隼眼和东南大学这样的技术创新者已成为中国汽车行业变革的重要驱动力。“我们非常高兴能与这些优秀伙伴合作，发挥恩智浦在雷达市场中的领先优势，共同为自动驾驶时代保驾护航。”
谈及投资隼眼科技的原因时，Lars Reger表示，随着电动汽车、自动驾驶技术的兴起，市场对毫米波雷达等传感器的需求日益增加，尤其是一些新兴的车企和Tier1(一级供应商，给设备厂商供货)对毫米波雷达产品拥有更多的定制化需求，需要为其提供包括天线设计、工程量产等方面的咨询与指导服务。随着中国以及全球范围内进入市场的初创公司越来越多，恩智浦无法一家一家地做诸如天线设计等细节的定制，因此选择投资隼眼科技这种拥有毫米波雷达设计研发、测试、量产能力的企业作为合作伙伴，由其来向毫米波雷达企业或其他Tier1提供设计、工程与制造相关技术咨询与支持。在Lars Reger看来，这种模式非常适合充满创新活力的市场。
恩智浦大中华区汽车电子业务总经理刘芳告诉记者，目前车企的技术创新多靠传统Tier1巨头，但是后者无法满足车企日益灵活化、个性化的需求，成为阻碍这些车企推出新品的障碍。同时，技术和知识产权的保护，在一定程度上也影响了中国主机厂快速走向国际市场。恩智浦作为Tier 2(二级供应商)，希望能够起到行业赋能的作用，使行业快速接近国际水平，尤其是助力提升中国产业链的国际水平。
隼眼科技CEO施雪松则表示，本轮投资后隼眼科技仍将保持独立运作，不过会很少再推出独立的毫米波雷达产品，而是专门聚焦毫米波雷达设计咨询和工程服务领域。此外，施雪松还透露，目前隼眼科技已经开始与一些OEM和一些国际及本地Tier 1 展开合作。“我们利用恩智浦的平台，为他们提供参考设计。这些产品中的一部分预计在今年内可达到量产状态，而其他一些产品，比如针对拐角和盲区的雷达产品，则可能在明年达到量产状态。”施雪松说道。
Lars Reger表示，恩智浦在中国市场已深耕三十余年，成为了中国市场最大半导体供应商。恩智浦希望能够做到领先全球，并且把最好的解决方案和产品带给全球市场。在他看来，中国的雷达市场极具潜力，有很多老旧的雷达系统需要更新换代，因此恩智浦希望在这方面有所突破。
