马斯克在加州举行的“特斯拉自主投资者日”上说：“我非常有信心预测明年特斯拉会有自主机器人。”他说，他们不会“在所有司法管辖区，因为我们不会在任何地方都获得监管部门的批准，但我相信明年我们至少会在某个地方获得监管部门的批准。”
马斯克的乐观情绪建立在他的公司能够从已经上路的特斯拉汽车公司收集到的大量数据上，然后用这些数据改进软件。
马斯克说，现在生产的所有特斯拉汽车都有全自动驾驶所需的硬件，他承诺，“你所要做的就是改进软件。”
马斯克还预测，在两年内，特斯拉将生产没有方向盘或踏板的汽车。
尽管首席执行官重申，特斯拉明年将有超过100万台全自动驾驶机器人上路，他预计明年将“在无人参与的情况下运行机器人”，但他也警告投资者，“有时我不准时，但我已经做到了。”
在过去，埃隆·马斯克对特斯拉的预测没有达到预期。特斯拉推出第一款全电动SUV X车型晚了两年。而且，在向渴望驾驶的驾驶员提供半自主功能方面，已经晚了两年。
特斯拉展示其最新的芯片，强调了它们是如何设计来快速处理大量数据的，而不会显著升温或耗尽车辆的电池。
马斯克说，特斯拉已经在研发的新芯片很可能在两年内问世。该公司目前正在德州奥斯汀与三星一起生产芯片。
目前，特斯拉提供自动驾驶仪，这是一种先进的驾驶员辅助系统，作为其汽车的标准功能。根据该公司的网站，自动驾驶仪可以自动将汽车停在车道上，并自动加速或刹车，例如对行人或其他车辆做出反应。特斯拉还可以通过无线更新来改进自动驾驶仪的新功能或修正错误。
此外，如果软件是在最初购买车辆后安装的，特斯拉将以5000美元或更高的价格出售其车辆的“全自动驾驶”或FSD包。
今天的FSD功能包括“召唤”，让司机打电话给他们的特斯拉汽车，让它从一个停车场出发，到他们所在的地方(没有司机在车上)。此外，FSD还允许驾驶员“自动驾驶”，自动驾驶汽车从高速公路入口匝道驶向出口匝道，沿途进行必要的车道变换。
特斯拉的网站说，今年晚些时候，装有FSD的汽车应该能够正确地阅读和响应交通信号灯和停车标志，并在城市街道上自动驾驶。
即使有了FSD，特斯拉的汽车也不被视为“无人驾驶”，这意味着它们不符合SAE 4级标准，该标准用于表示在某些条件下，无需任何人为干预就能处理驾驶的各个方面。
特斯拉还提醒其驾驶员：“当前的自动驾驶功能需要主动驾驶员监督。
