百度(纳斯达克:BIDU)，中国最大的搜索引擎提供商，被认为是无人驾驶市场的主要参与者。它的开源项目阿波罗软件平台已经吸引了大约140个主要合作伙伴，包括英特尔、微软、福特和本田。

百度还在中国和美国的道路上测试其无人驾驶汽车，该公司在美国硅谷设有一个研究实验室。百度Maps帮助其车辆在中国境内导航，与HERE的合作使其能够绘制其他国家的道路。

2017年底，中国科技部正式指定百度为中国第一波无人驾驶汽车开放人工智能平台。所有这些因素都使得百度成为这个新兴市场上最好的同类产品。

然而，拥有中国最大移动通讯平台和全球最大游戏投资组合的腾讯(Tencent)，也在悄然进军无人驾驶市场。这些举措会削弱百度的主导地位吗?

追踪腾讯的无人驾驶动作

腾讯持有电动汽车制造商NIO和特斯拉(Tesla)的股份，以及拼车平台滴滴出行(Didi Chuxing)和T3的股份。2016年，作为向人工智能相关领域更广泛扩张的一部分，该公司成立了一个自动驾驶实验室。

第二年，腾讯开始测试无人驾驶汽车，并成立了一个开发无人驾驶人工智能技术的新联盟。该联盟的成员包括斯坦福大学(Stanford)计算机科学家塞巴斯蒂安特龙(Sebastian Thrun)、NIO创始人李斌以及国有汽车制造商北电集团(BAIC Group)董事长徐和义。特龙曾帮助Alphabet旗下谷歌开发无人驾驶汽车。

去年5月，腾讯获准在深圳的公共道路上测试其无人驾驶汽车。去年11月，该公司开始在硅谷招聘无人驾驶汽车工程师，但没有透露任何针对美国市场的额外计划。与百度不同，腾讯没有获准在加州的公共道路上测试其汽车。

腾讯最近还与韩国汽车制造商现代(Hyundai)合作，在其汽车上安装信息娱乐系统。现代是百度的阿波罗合作伙伴之一。现代汽车表示，合作伙伴关系不会扩展到无人驾驶汽车，但它可能会让腾讯将其庞大的社交媒体、支付、流媒体和游戏服务生态系统捆绑在阿波罗的开源平台上。

腾讯的长期计划是什么?

腾讯未来的增长很大程度上取决于微信(也被称为微信)的增长。微信是中国最受欢迎的移动通讯应用，每月活跃用户达11亿。随着微信的mau增长空间逐渐耗尽，腾讯需要提高每用户的收入。

它通过将微信扩展为一个集点餐和服务、支付、玩游戏、叫车等功能于一体的平台来实现这一目标，这些功能都是通过“迷你程序”提供的。去年11月，腾讯的迷你程序总数超过100万，该平台的每日活跃用户(dau)达到2亿。

将用户聚集到这个不断扩大的生态系统中，使得腾讯能够在不拥有iOS或Android等操作系统的情况下控制移动应用程序的生态系统。这也有助于腾讯将微信的触角扩展到邻近的市场，比如电子商务，而微信/微信支付平台的实力又进一步增强了这一优势。

推出无人驾驶汽车平台是对这一扩张的补充。几年后，微信用户可以通过专用的迷你程序来呼叫无人驾驶汽车。它还可以将其微信通讯和支付系统、腾讯音乐和腾讯视频流媒体平台，以及其手机游戏整合到这些汽车的信息娱乐平台中。

此外，投资无人驾驶汽车使腾讯能够在与百度和阿里巴巴(NYSE: BABA)不断升级的人工智能军备竞赛中保持同步。这三家公司都在测试无人驾驶汽车，推广在智能扬声器中使用虚拟助手，投资于人脸识别技术，并探索其他人工智能市场。腾讯不想在这场竞争中落后，尤其是在其人工智能实验室负责人今年早些时候突然辞职之后。

百度应该担心吗?

腾讯的无人驾驶投资可能不会改变其核心业务的发展方向，也不会很快威胁到百度的领先地位。不过，它们让投资者得以一窥这家科技巨头除了视频游戏和广告以外的长期计划，以及中国人工智能市场正在进行的土地争夺战。