近日，山东省发改委印发《济南市新旧动能转换起步区车路云一体化试点建设方案》（以下称《方案》），《方案》聚焦交通管理、运输服务两大领域，推动快递无人配送在新旧动能转换起步区试点应用。

​《方案》提出，到2026年在起步区部署无人快递车辆100辆，打造智慧物流示范场景，构建以城市快递分拨中心到社区快递网点（驿站）的末端配送服务，切实提升邮政快递企业末端配送效率。同时，制定专项政策和车辆准入等措施，推动试点车辆100%安装车载终端和车辆数字身份证书，实现车辆的云端数据接入。

《方案》要求加强组织、政策、资金保障，建立协同工作机制，尽快出台相关政策标准，争取各类政策性资金支持。

下一步，济南市邮政管理局将以《方案》出台为契机，加强与地方政府联动，对接各方优势资源，统筹邮政快递企业搭建应用场景，打造起步区快递无人配送特色品牌，为全市邮政快递业高质量发展实践新路径。

据新战略低速无人驾爱是产业研究所了解，作为济南市车路云一体化主要的承载区，济南新旧动能转换起步区早在去年12月就发布过“车路云一体化”场景需求清单，该清单涵盖无人公交、无人物流、无人环卫等场景。

今年2月，济南新旧动能转换起步区举办2025年工作动员大会，提到，要落地智能网联“车路云一体化”应用试点等特色场景3个以上，如今看来，济南已经在智慧物流这一场景建设上“先行一步”。

今年3月，《济南市功能型无人车道路测试与示范应用管理办法（试行）》开始征求意见。该《管理办法》为济南市功能型无人车的合规上路提供了政策依据和制度保障，正式出台后，将进一步丰富无人驾驶场景，为济南市智能网联汽车产业的发展按下“加速键”。

这也是济南作为国家级智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设的重要一步。2024年7月，济南成为全国首批20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一，在济南市的建设推进计划中，未来将重点布局智慧片区、车路云空一体化示范、智慧停车、智慧物流、智慧环卫、智慧交管等典型应用，并投入环卫、清扫、物流等各类车辆共计1000台。