一直以来，特斯拉的自动驾驶技术就备受争议。在此之前，特斯拉的自动驾驶技术已经出现过多次车祸。早在2016年的时候，特斯拉的自动驾驶在全球出现了多起事故。为此，德国政府就曾要求特斯拉停止使用Autopilot一词，并且对于特斯拉在官网中演示的“全自动驾驶”功能视频提出质疑。

　　据一些特斯拉车主透露，自动驾驶技术可以说是特斯拉的一大卖点。3年前，马斯克对外宣称，，特斯拉的汽车将可以在无需人工干预的情况下完全自动驾驶。过去的几年里，特斯拉官网上一直将“Autopilot”定位为新车的选配功能，用户只需要几千美元和一点耐心，就能使用这项自动驾驶功能。此外，特斯拉正不断完善这项自动驾驶技术，目前已经完成了九个版本的更新。

　　然而，特斯拉的自动驾驶技术最近几年频繁出现事故，一些人因此还失去了宝贵的生命。尽管这样，特斯拉官方直到2018年才开始下架“Autopilot”服务。坦白说，特斯拉官方下架自动驾驶服务，更多的是迫于舆论压力。眼下，特斯拉自动驾驶又闯祸，这是否意味着特斯拉的自动驾驶技术并不成熟呢?

　　据悉，自动驾驶共有五个等级：L1辅助驾驶、L2部分自动、L3有条件自动、L4高级自动和L5完全自动。除第五级之外，每一个阶段都不能离开驾驶员而完全依靠机器来实现无人驾驶。就现状而言，全球范围内的自动驾驶水平仍处在由第三级向第四级突破的阶段。所以，当前所有车辆上搭载的自动驾驶功能都只能起到驾驶辅助的作用。

　　显然，特斯拉夸大了自动驾驶技术，这也是特斯拉频繁出车祸的一个重要原因。谈及这项时髦的技术，特斯拉的工程师也坦言，让ADAS完全主导车辆，目前来说“太难了”。由此来看，特斯拉所谓的自动驾驶技术并不成熟，根本达不到L5级别。从这一角度来说，特斯拉在自动驾驶技术上有很强的忽悠成份。

　　那么，特斯拉为何会夸大自动驾驶的作用呢?正如一些特斯拉车主所说，自动驾驶已经成为特斯拉汽车的一大卖点。在特斯拉官方的一些宣传中，还有马斯克的一些讲话中，自动驾驶技术都被包装成了一项高大上的技术。很多车主宁肯花几千美元也要购买自动驾驶服务，这足以说明消费者对自动驾驶的痴迷。

　　从技术角度来说，无论是汽车制造商还是专业的技术公司，其无人驾驶技术路线都离不开硬件、软件和数据的支持。严格来说，自动驾驶技术要想从L3向L4阶段突破，一是需要高精度的地图支持，还需要汽车具备一定的思考能力，以及遇到交通突发情况的快速反应的能力，目前的技术还无法实现。

　　总之，特斯拉过度夸大自动驾驶技术就是无稽之谈，一些驾驶人因为被喜欢的无人驾驶技术而丧命，这种沉重的代价需要特斯拉反思。今年CES展会前夕，特斯拉自动驾驶技术再次闯祸，这对特斯拉无疑是一种嘲讽。