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计划新增落地1000台无人车-酷哇无人驾驶商用进程再提速
2021年9月至今，酷哇机器人一年内连续完成C轮、D轮两轮正式融资，行业迅速关注到这家独角兽企业。
目前，酷哇聚焦城市复杂场景下自动驾驶技术的研发和智能网联城市服务的应用，构建了市政环卫、城配物流、Robotaxi三大核心业务。作为低速无人驾驶产业联盟副理事长单位之一，公司如何做大做强核心业务，也是行业值得参考的风向标。
“交大系”出身，团队迭代精进能力强
酷哇机器人成立于2015年，是一家由上海交通大学几位同门师兄弟联合创立的自动驾驶企业。创始人兼董事长何弢，本科毕业于上海交通大学，后在日本东京工业大学硕博连读，是自动驾驶领域著名算法专家，特征驱动全局定位算法理论提出者，曾任职于国际知名机器人实验室，师从机器人先驱Hirose Shigeo。
联合创始人兼首席技术官廖文龙，为上海交通大学计算机系硕博，是自动驾驶领域知名算法工程师，拥有10余年工业级实时操作系统软件开发和自动驾驶软件架构经验，曾负责多个省部级、国家级智能网联项目。
另外，公司核心成员也都是具备丰富经验的自动驾驶领域专家。如研发中心高级算法专家Doris Wang为卡耐基梅隆博士后高级研究员，是资深自动驾驶领域SLAM算法专家，拥有10年以上国际知名实验室SLAM技术研发和工程实验经验。
智能网联与大数据事业部首席科学家张亚楠，是资深智能网联和大数据算法专家，拥有10年以上智能网联及大数据算法架构经验，曾任腾讯高级别AI算法工程师、阿里达摩院、蚂蚁金服高级别大数据平台架构师等等。
凭借核心团队在自动驾驶领域的资深研究和技术经验，酷哇自主掌握了感知和识别算法、高精地图与智能网联、决策与规划、面向服务的控制架构、面向行业的整机结构设计五大核心技术，可提供领先的、面向行业的自动驾驶软硬件一体化全栈式解决方案。
酷哇总经理何赛表示，作为一家自动驾驶企业，核心团队对行业的认知探索和迭代精进能力很重要。认知探索的深度和广度，决定了公司在行业的布局有多大，而迭代精进的速率和效率，是公司将所谋之事贯彻执行、落到实处的关键。酷哇机器人在何弢等创始人的前瞻战略布局以及高效的执行力下，才有了公司规模和业务的不断拓展，并获得资本市场持续看好。
据新战略低速无人驾驶产业研究所了解，目前酷哇融资进程已到D轮，主要投资方包括软银中国资本、亚投资本、华金资本、创世伙伴资本、北汽产业投资等行业知名投资人。
聚焦城市场景，三大核心业务化蓝图为现实
随着自动驾驶技术的成熟，酷哇注意到低速场景对无人驾驶车辆的需求和落地优势，并率先从环卫场景入局。2018年4月，公司与环卫龙头企业中联环境共同发布了全球首台全路况清扫、AI智能路径规划的无人驾驶扫地车及清扫机器人。
“很多人会以为我们是一家环卫公司，但基于自动驾驶技术，我们定位是城市复杂场景的自动驾驶全栈解决方案供应商。”何赛告诉新战略低速无人驾驶全媒体记者，酷哇重点在市政环卫、城配物流和城市出行三大领域布局L4级自动驾驶产品和服务，目前在各个领域都取得了实实在在的商用成果。
在智慧环卫领域，酷哇深入布局，已经成为国内智慧环卫服务体量最大的企业之一。据了解，公司已推出多款大、中、小型全系列无人环卫车，最大吨位达25吨。产品涵盖自动驾驶洒水车、自动驾驶洗扫车、自动驾驶垃圾车等，全面满足城市主干道、辅道、背街小巷的环卫清洁需要。
通过近几年在市政环卫的业务发展，酷哇在智慧环卫赛道站稳了脚。“国内大部分的智慧市政环卫项目的招标酷哇均有深度参与，预计今年全年订单可突破10亿。”何赛介绍，酷哇已在芜湖、西安、长沙、扬州、成都等重要城市，落地多个无人环卫项目。其中在芜湖鸠江区打造的智慧环卫示范基地，无人环卫车集群作业已成为安徽省的新科技名片，为全省乃至全国多个城市的智慧环卫解决方案提供样板、作出示范。
在城配物流领域，酷哇基于自主研发COWA-AutoPilot系统，构建了酷哇麒麟系列自动驾驶物流车平台。并与奇瑞、江铃等主机厂商达成战略合作，拓展了自动驾驶物流车平台类型，提供的城配物流服务包括“城市集散中心”到“城市区域仓”或“快递社区驿站”，“连锁企业城市仓”到“连锁企业便利店”。据悉，酷哇自动驾驶物流服务已在德清、芜湖产业园准商用落地，单车每日运输距离超过200公里。
在Robotaxi领域，酷哇与奇瑞、北汽携手布局，提供城市小公里半径范围的自动驾驶短途接驳通勤服务及全栈式Robotaxi解决方案，目前已在上海、芜湖开展路测，累计安全测试里程达数百万公里。
据悉，酷哇坚持装备制造和城市服务双融合的发展模式，截止到2022年中，公司自动驾驶相关的收入年复合增长率均保持在300%以上，基于L4自动驾驶城市营运服务订单总额已达十亿级别。
潜心深耕创新，在合作共赢中走向未来
“目前国内低速无人驾驶产业的发展是比较超前的，特别是环卫、配送、消杀等领域都很火热，投资市场也很认可。”何赛表示，虽然低速无人驾驶可观赛道众多，但酷哇机器人暂未考虑拓展其他应用场景，而是深耕当前的环卫、城配和乘用车赛道，把这三大核心业务的市场吃透。
新战略低速无人驾驶产业研究所了解到，由于低速无人驾驶迎来商用元年不久，行业整体还处于发展初期，酷哇当前布局的领域都还存在很多技术难点和商用制约因素待突破。
何赛介绍，目前无人环卫车最大的技术难点是贴边作业的精度和效果，车辆紧贴路肩石作业，既要保持厘米级精准定位，确保道路清扫干净，又要保证车辆不撞上去。另外，车辆对绿化带延伸出来的枝木的识别、对道路坡度和铺装材料的识别等，都是大部分存在的问题。
城配物流自动驾驶车辆的应用主要是在上下货过程中，需要送货端、接货端同步升级配套设施及机械设备、车路协同系统等。由于城配物流同时涉及开放道路和半开放道路的运行，车辆速度提升，如何保障安全性、稳定性是关键。
何赛特别提到，目前园区物流大都是示范运营，真正实现商用的不多，主要是终端用户基于投入成本、回报周期考虑。在现阶段物流配送都精打细算到一分一厘的情况下，期待客户迅速投入几十万进行自动驾驶改造并耗时5~10年才能考虑折现，行业需要做的努力显然还有很多。
而Robotaxi的技术难点，重点在复杂、特殊场景下，如何应对“鬼探头”，如何在恶劣天气下安全行驶等问题。
总体而言，随着国内自动驾驶供应链的完善，低速无人驾驶产业链初具雏形，车辆实现无人驾驶已然得心应手，难就难在具体场景的应用上。酷哇经过7年的技术探索，通过大量的数据积累和自研算法，不断提升产品性能和服务效果，无人车商用布局已在行业领先。据悉，酷哇计划利用接下来的三年时间，在全国范围内数十个智能网联核心城市落地千台自动驾驶车辆。
“我们每一个项目的运营，都是打磨自身产品的一个过程，未来我们的产品要面向市场规模商用，必须要更高标准、更严要求。”在酷哇看来，无人驾驶技术需要不断创新向前，单说数千亿规模的智慧环卫领域，酷哇也仅仅是参与了其中一部分的市场需求。与其去拓展赛道、陷入价格内卷或是行业内耗，不如在产品研发和应用上投入更多精力，让自动驾驶车辆更适配场景、更适合用户。
酷哇表示，公司核心团队认知探索和迭代精进能力强，拥有全栈自动驾驶业务能力，同时酷哇自主掌握装备制造、自动驾驶系统相关的软、硬件实力，都不断强化了公司在创新引领上的优势，并保证酷哇产品取得应用先机。酷哇希望通过充足的创新能力，结合对行业的深刻认识，专注打造出一款能够变革行业、创造社会价值的新产品。
同时，在酷哇看来，现阶段低速无人驾驶产业各家之间都不是竞争关系，而是合作关系，低速无人驾驶产业联盟成立的意义也在于此。联盟汇聚产业链上下游企业于一体，大家共同把低速无人驾驶行业做大做强了，资本会更认可这个行业，市场也会更认可这个行业。行业受到认可后，各个企业在整个市场的发展空间才会更大。
合作共赢，方见未来。目前，低速无人驾驶产业联盟成员单位已超250家企业，我们期待酷哇机器人担当联盟副理事长单位之责，在产品研发、应用落地、商业运营等方面再创行业佳绩，为更多自动驾驶企业行业提供破局参考。
